18 января, 2022 
AdminGWP 
— Срeди нaшиx клиeнтoв — кaк чaстныe лицa, прeждe всeгo сoстoятeльныe прeдпринимaтeли, тaк и кoрпoрaтивныe пoкупaтeли, — рaсскaзaли «МК» в рoссийскoм прeдстaвитeльствe бритaнскoгo прeмиум-брeндa. — Oчeвиднo, чтo крaйнe рeдкo склaдывaeтся тaкaя ситуaция, чтo клиeнт пoкупaeт aвтoмoбиль этoгo клaссa рядом oгрaничeннoм бюджeтe, пoэтoму дaжe в услoвияx экoнoмичeскoй турбулентности наши клиентура. Ant. продавцы редко пересматривают планы заиметь автомобиль. Более того, пишущий эти строки регулярно сталкиваемся с необходимостью расширения квот к российского рынка, а по ряду моделей и модификаций в последние годы вынуждены бываем ставить угощение клиентов в лист ожидания.
В 2021 году разрастание продаж составил почти 50%, вдобавок Россия стала крупнейшим рынком ради британского «автолюкса» в Европе и третьим в мире (следом рынков США и Китая). Согласно словам представителя марки, подавляющая автомобилей приобретается юридическими лицами и ставится получи учет от имени корпораций. Вишь только далеко не совершенно 300 проданных гипердорогих «членовозов» умиротворенно работают в персональных или корпоративных гаражах, развозя числом рабочим или личным делам важных персон. На правах выяснилось, «карьера» значительного числа экстра-машин теперь — куда сильнее беспокойная: они приобретены для того арендного бизнеса или использования в качестве дорогого зеленый огонек.
— Схема простая, — поделился с «МК» Митрюша Рогов, менеджер одной с столичных компаний по прокату лимузинов. — Режим сдается в прокат посуточно либо после часам. Цена — в зависимости через модели, лимузин дается в прокат с водителем и есть смысл дороже, внедорожник будет за исключением. Ant. с водителя и обойдется дешевле. Положение «дешевле» относительное: меньше 70 тысяч рублей вслед сутки не получится. Депонент, который оставляешь компании — раньше 400 тысяч, это страховка с мелких повреждений или грязи. Бывают клубные карточная игра, типа постоянной подписки.
Ровно по словам собеседника «МК», задолго. Ant. с достижения окупаемости агентство автомобили невыгодный держит: достаточно окупить разницу посредь новым и одно- двухгодовалым лимузином и исчерпаться в прибыль. Эту задачу действующие тарифы окончательно решают. В возрасте двух полет подобные авто обычно продаются на глазок за 40% стоимости нового аналога в момент перепродажи. Эта замечание важна — к примеру, за в хвосте год автомобили почти всех ценовых классов подорожали в среднем нате 40–50%, а значит, реэкспорт «устаревшей» двухлетней машины позволяет отозвать затраченные на нее когда-нибудь-то деньги полностью.
Перворазрядный вопрос: зачем брать в аренду железный конь, например, минимум за 150 тысяч рублей в рабочую смену (словеса о лимузине с водителем)? По словам Дмитрия Рогова, основных типов клиентов едва. Во-первых, это свадьбы: получай фоне общего бюджета «серьезных» свадебных вечеринок подобные издержки не так уж и высоки. Зато новобрачные получают настоящий «королевский люкс», безлюдный (=малолюдный) хуже чем у олигархов и горских князей. В-вторых, это «просто покататься» — с обязательной теперь трансляцией в соцсети.
— Удивляться нечему: у нормальных инстаграмеров с сотнями тысяч подписчиков хвалебный доход вполне позволяет окупить аренду подобный машины, — рассказывает сотрудник прокатного агентства. — Неприкрашенно, в договоре аренды четко прописывается бережная работа: никаких танцев на каблуках сверху капоте или опасного вождения. Тем мало-: неграмотный менее очень многие «инста-девушки» берут механизмы люкс-класса напрокат, прямо-таки чтобы показать свою благополучие соответствующими декорациями.
Наконец, уписывать и третий сценарий использования роскошь-автомобилей в прокате: их используют ради поездок на важные разговор, встреч VIP-клиентов в аэропорту. Что правда, таких клиентов несколько в меньшей мере, чем «свадебных», но зато они стабильны и приобретают клубные картеж. Речь, как правило, о корпорациях. В самом деле эти лимузины — как услуга, а не как конкретная «железка» — являются «персоналками» топ-менеджеров. Которые, в чем дело? немаловажно, не подпадают перед описываемое при банкротстве неужто аресте имущество.
Опубликовано в рубрике