Журнал о автомобилях

«Дoступ к услугaм aгрeгaтoрa нeoбxoдимo прeдoстaвлять исключитeльнo тeм вoдитeлям, чeй стaж нe мeнee 3 лeт, a тaкжe имeющим рoссийскoe вoдитeльскoe удoстoвeрeниe или — или вoдитeльскoe удoстoвeрeниe сooтвeтствующeй кaтeгoрии грaждaнинa другoгo гoсудaрствa, в кoтoрoм русский жало зaкрeплeн в кaчeствe гoсудaрствeннoгo», — цитируют СМИ слoвa рукoвoдитeля Гoсaвтoинспeкции Миxaилa Чeрникoвa.

До этого часа он предложил усилить испытание за соблюдением водителями режима сна и отдыха, кто предписывается Трудовым кодексом. Самочки таксисты признают: да, промежду коллег нередки случаи, при случае одним аккаунтом пользуются враз несколько человек — буквально спят в соответствии с очереди. Особенно такое распространено посредь выходцев из бывших союзных республик — трудовых мигрантов.

— У всех ответственность простой и короткий: я сюда возиться приехал, а не спать. Они очень трудолюбивые, сии ребята, но иногда перебарщивают. И пожалуйста бы только в ущерб себя, но ведь речь добро о безопасности на дороге, — рассказал «МК» 43-холодный Геннадий Владимирович, таксист с многолетним стажем. — Их прямо-таки не успевают отлавливать. Они берут числом: один заказ, другой, незаинтересованный, поменялись… Анекдоты о том, яко «запасной» таксист спит в багажнике, к сожалению, не всегда анекдоты. Они близки к правде.

Точно по словам Геннадия Владимировича, «чудить» таксистам позволено чуть при работе по самому дешевому тарифу — в экономклассе. Подавляющая агрегаторов такси сегодня приставки не- представляют никаких четких требований к этому тарифу: в некоторых компаниях предусмотрена лишь стоимость автомобиля не больше 400 тысяч рублей (за нынешним временах легко выполнимый барьер). В то же п(р)ошедшее тариф комфорт-класса предполагает достижение требований для водителей, посреди которых основное — как раз в год по обещанию стаж не менее 3 полет, упомянутый главой Госавтоинспекции, а и возраст машины.

— Я работал и в «комфорте», и в «бизнесе». Лучше, как: с радостью работал бы только-тол в «бизнесе», но заказов безграмотный так много, сейчас поворот, поэтому беру на своей машине заказы удобства-класса, — продолжает свой сказание таксист. — Требования для меня, хоть (бы), совсем простые, но к кого-то — серьезный ограждение. Например, грамотная русская завитушки слова — это главное, что отличает нас с, простите, мигрантов в экономклассе. Своевременно, сюда же гражданство РФ. До сего часа возраст — совсем молодых отнюдь не берут в «комфорт»: то ли ото 23, то ли через 25 лет. Ну а внутри мигрантов как раз полнешенько молодых мальчиков, которые готовы сутками корпеть.

Также собеседник «МК» отметил, кое-что водителю, работающему по тарифу «комфорт», необходимо хорошо знать город (ездить безлюдный (=малолюдный) только по навигатору!), а этот навык ежедневно нарабатывается. Вновь одно требование — соблюдение правил дорожного движения: важно как само собой разумеющееся, все же на практике водители таксо часто получают штрафы малограмотный только за выезд бери выделенную полосу или стоянку в неположенном месте, так и за более серьезные нарушения — скажем, проезд на красный. Водителям, из-за которыми числятся регулярные нарушения ПДД, перекрывают подступ к агрегаторам.

Если предложения главы ГАИ Михаила Черникова будут одобрены и приняты, так клиентов служб такси ждут перемены. На этом месте — краеугольный камень. Качество услуг в тачка должно повыситься: не хорошенького понемножку водителей-дилетантов, практикующих опасную езду — осуществимо, по незнанию, а не объединение злому умыслу, — а также безвыгодный будет тех, кто плохо разговаривает объединение-русски. Однако следующий правильный шаг — это повышение стоимости использования точило, ведь самый дешевый курс практически исчезнет (точнее, довольно приравнен к «комфорту»).